Prodej horkých baterií

Váš profesionální výrobce horkých baterií v Číně!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, přední výrobce utěsněných olověných baterií a lithiových baterií, byla založena v roce 2001 se sídlem ve městě Zhongshan, provincie Guangdong, Čína.

Proč si vybrat nás

Široký sortiment

Mezi naše hlavní produkty patří baterie AGM VRLA, GEL baterie, OPzV/OPzS baterie, font terminálové baterie, 2V baterie s dlouhou životností, olověné uhlíkové baterie, lithiové baterie, autobaterie atd.

Kvalita zaručena

Shimastu přísně pracuje na kontrole kvality všech výrobních kroků, zajišťuje všem produktům spolehlivý výkon a vysokou kvalitu a společnost byla certifikována podle ISO 9001, ISO 14001, UL a CE atd.

Široké aplikace

Shimastu vyváží zákazníkům po celém světě, kteří slouží v odvětví skladování energie a zálohování energie, jako jsou UPS/EPS, solární systémy, bezpečnostní systémy, systémy nouzového osvětlení, telekomunikační systémy, datová centra atd.

Vysoká kvalita služeb

Specializujeme se na výzkum a vývoj, výrobu, prodej a marketing celých kategorií baterií. Zavázali jsme se poskytovat vysokou úroveň zákaznických služeb a zákaznickou podporu 24/7, takže na všechny vaše problémy lze rychle reagovat.

Napájecí baterie UPS

USB napájecí baterie je speciální bateriové zařízení používané k napájení zařízení, která vyžadují nepřetržité a stabilní napájení. Když selže nebo je přerušen hlavní zdroj napájení (obvykle napájení

Více
Baterie OPzS 420

- Trubkové kladné desky se speciální slitinou olova s nízkým obsahem antimonu snižují ztráty vody (3-roční intervaly doplňování při plovoucích podmínkách). - Kapacita přesahuje jmenovité hodnoty

Více
Trubková baterie OPzS 1000

Tubular Battery Shimastu OPzS 1000 je ponořená olověná baterie s technologií trubicových desek. Díky své speciální trubkové konstrukci se snadno přemisťuje a ovládá a je vhodný pro použití v

Více
OPzV tubulární gelová baterie 2V1500AH

Shimastu OPzV Tubular GEL Battery 2V1500AH je nejdelší gelová polovodičová baterie. Kombinací nově vyvinutých trubicových kladných desek s dýmavým gelovým elektrolytem nabízí tato řada 20letou

Více
Baterie OPzV 2V420AH

Baterie Shimastu OPzV 2V420AH Nejmodernější výrobní závody s bohatými zkušenostmi zajišťují trubicovým OPzV gelovým bateriím spolehlivý výkon, bezpečnost, vynikající životnost baterie a hodnotu.

Více
Baterie s hlubokým cyklem 12V100AH

Baterie Shimastu 12V100AH s hlubokým cyklem se stále více používají v solárních elektrických systémech, protože jejich cena klesá a jak se preference stále více lidí posouvají směrem k systémům,

Více
SOLÁRNÍ GELOVÁ BATERIE 12V200AH

Shimastu SOLAR GEL BATTERY 12V200AH je typ uzavřených olověných baterií, podobně jako baterie s absorbovanou skleněnou rohoží (AGM). Protože jsou „utěsněné“, gelové baterie nevyžadují kontrolu a

Více
GELOVÁ BATERIE 12V120AH

GELOVÁ BATERIE Shimastu 12V120AH zcela utěsněná a bez vody, bez kyselých plynů a šetrná k životnímu prostředí. Přijala technologii koloidního elektrolytu, která zabraňuje problému stratifikace

Více
150AH GELOVÁ SOLÁRNÍ BATERIE

GELOVÁ BATERIE Shimastu 150AH nabízí spolehlivé startování za studena (startovací výkon) a maximální napájení s vynikajícím jízdním výkonem. Robustní konstrukce zajišťuje, že baterie bude i nadále

Více
Záložní baterie pro přední přístup 12V150AH

Záložní baterie Shimastu Front Access Backup 12V150AH jsou určeny pro služby s vysokými požadavky. Vzhledem k tomu, že jeho mřížka je vyrobena ze speciální víceprvkové slitiny, má článek delší

Více
Telecom baterie 12V180AH

Shimastu Telecom Battery 12V180AH jsou olověné baterie regulované ventilem na předním terminálu, které jsou inženýrskou volbou pro aplikace s vysokou hustotou výkonu. S vysokými požadavky na energii

Více
Baterie AGM VRLA 12V7,2AH

Baterie Shimastu AGM VRLA 12V7.2AH jsou navrženy s technologií AGM (Absorbent Glass Mat), vysoce výkonnými deskami a elektrolytem pro získání extra výkonu pro běžné aplikace záložního napájení široce

Více

Domů 12 3 4 5 Poslední stránka 1/5

Definice baterií pro prodej za tepla

Baterie je zařízení, které přeměňuje chemickou energii obsaženou v jejích aktivních materiálech přímo na elektrickou energii pomocí elektrochemické oxidačně-redukční (redoxní) reakce. Tento typ reakce zahrnuje přenos elektronů z jednoho materiálu na druhý prostřednictvím elektrického obvodu. I když se často používá termín baterie, článek je skutečnou elektrochemickou jednotkou používanou k výrobě nebo ukládání elektrické energie. Při pochopení rozdílů mezi článkem a baterií je třeba uvažovat o baterii jako o jedné nebo více těchto článcích zapojených sériově, paralelně nebo obojí, v závislosti na požadovaném výstupním napětí a kapacitě.

AGM VRLA Batteries for General UPS Purpose

Princip fungování baterií pro prodej za tepla

Baterie funguje na oxidační a redukční reakci elektrolytu s kovy. Když jsou dvě různé kovové látky, nazývané elektrody, umístěny do zředěného elektrolytu, dochází v elektrodách k oxidační a redukční reakci v závislosti na elektronové afinitě kovu elektrod. V důsledku oxidační reakce se jedna elektroda nabije záporně zvaná katoda a v důsledku redukční reakce se druhá elektroda nabije kladně zvaná anoda.

Katoda tvoří záporný pól, zatímco anoda tvoří kladný pól baterie. Abychom správně pochopili základní princip baterie, měli bychom nejprve mít nějaký základní koncept afinity elektrolytů a elektronů. Ve skutečnosti, když jsou dva různé kovy ponořeny do elektrolytu, vznikne mezi těmito kovy potenciální rozdíl. Tento rozdíl elektrického potenciálu nebo emf lze využít jako zdroj napětí v jakékoli elektronice nebo elektrickém obvodu. Toto je obecný a základní princip baterie a takto baterie funguje.

Výhody horkých baterií, které chcete vědět

Ušetřete peníze
Baterie vám mohou ušetřit peníze, snížit vaši závislost na síti a poskytnout vám větší kontrolu nad spotřebou energie. Bateriové systémy mohou být samostatné nebo mohou být připojeny k hlavní elektrické síti. Baterie jsou obvykle buď lithium-iontové, olověné nebo průtokové (bromid zinečnatý nebo vanad).

Spolehlivý
Baterie navíc nabízejí spolehlivý a konzistentní zdroj energie. S pokrokem v technologii baterií mohou moderní baterie ukládat a dodávat energii efektivně a zajistit tak stálý přísun energie pro různé aplikace. Tato spolehlivost je klíčová zejména v kritických odvětvích, jako je zdravotnictví, kde mohou bateriově napájené lékařské přístroje a zařízení zachránit životy během nouzových situací nebo výpadků proudu.

Skladujte energii
Další výhodou baterií je jejich schopnost ukládat energii z obnovitelných zdrojů. Jak se svět posouvá směrem k čistším a udržitelnějším energetickým řešením, hrají baterie zásadní roli při ukládání přebytečné energie vyrobené z obnovitelných zdrojů, jako je slunce a vítr. Tato uložená energie pak může být použita v období nízké výroby nebo vysoké poptávky, což zajišťuje stabilnější a spolehlivější dodávku energie.

Šetrné k životnímu prostředí
Baterie navíc přispívají ke snižování emisí skleníkových plynů a k boji proti změně klimatu. Tím, že umožňují široké přijetí elektrických vozidel, baterie pomáhají snížit závislost na fosilních palivech a podporují čistší alternativy dopravy. Baterie navíc usnadňují integraci obnovitelných zdrojů energie do sítě, čímž snižují potřebu znečišťujících elektráren na fosilní paliva.

Klasifikace horkých baterií

Lithium-iontová baterie
Nejoblíbenější chemií baterií připojených k síti v posledních letech je lithium-iontová. Jedná se o stejný typ baterie jako ve vašem telefonu nebo notebooku. Existují různé typy chemie lithia; běžné typy jsou nikl-mangan-kobalt (NMC) nebo fosforečnan železa (LiFePO/LFP). Baterie LFP jsou bezpečnější, ale méně účinné než baterie NMC. Lithiové baterie jsou oblíbené, protože jsou.

Olověná baterie
Olověné baterie jsou jako ty v běžném autě. Jsou levnější než lithium-iontové baterie, ale jsou objemné a méně flexibilní, s pomalým nabíjecím cyklem a citlivostí na vysoké teploty. Někdy mohou být tyto baterie spojeny se superkondenzátorem pro rychlejší nabíjecí cyklus. Tato technologie je často používána u záložních zdrojů, které pouze příležitostně cyklují baterie. Stále se také používá v samostatných (mimo síť) napájecích systémech, ačkoli tuto roli přebírají lithium-iontové baterie, protože jejich životnost je lépe pochopena. Olověné baterie mohou být mokré (odvětrávané) nebo utěsněné (regulované ventilem). Mokré baterie používají tekutý elektrolyt; Utěsněné baterie používají buď gel nebo tekutý elektrolyt absorbovaný do rohože ze skelných vláken. Mokré baterie jsou typické pro systémy obnovitelné energie, ale utěsněné baterie jsou stále běžnější, protože jsou bezpečnější a snadněji se udržují.

Gelová baterie
Gelové baterie jsou baterie, které využívají gel podobný elektrolytu. Gelovitý elektrolyt se získává smícháním kyseliny sírové s oxidem křemičitým, aby ztuhla a stala se viskóznější než kapalina. Gelové baterie jsou adekvátně navrženy tak, aby vyřešily některé problémy, se kterými se můžete setkat při používání oblíbených mokrých olověných baterií. Přestože gelové baterie sdílejí mnoho podobností s olověnými bateriemi, pokud jde o konstrukci a princip fungování, liší se ve svých součástech. Zatímco olověná baterie používá tekutý roztok elektrolytu, gelová baterie používá viskóznější elektrolyt. Elektrolyt se skládá z kyseliny sírové smíchané s oxidem křemičitým jako jejím tvrdidlem. Protože oxid křemičitý dodává roztoku gelový pocit, solární gelové baterie nevydávají tolik výparů jako tradiční baterie. Solární gelová baterie je také velmi lehká a stabilní.

Baterie do elektrických vozidel
Někteří výrobci elektrických vozidel se snaží, aby jejich nabíjecí zařízení pro auta byla „obousměrná“ nebo „z vozidla do sítě“. To znamená, že energii uloženou v autobaterii lze využít v domácnosti nebo poslat do sítě. Tím se otevírá možnost dobíjet auto ze solárního FV systému během dne nebo ze sítě přes noc, když jsou náklady na elektřinu nízké. Energii uloženou v autobaterii pak lze využít k napájení domu. Než zvážíte tuto možnost, zkontrolujte, zda je technologie osvědčená a že nebude mít skryté náklady (například baterie elektromobilů, které se častěji nabíjejí a vybíjejí, nevydrží tak dlouho).

Aplikace baterií pro prodej za tepla

01/

Využití baterie v domácnosti

Jsme závislí na bateriích pro několik gadgetů, které používáme v našem domě. Zařízení jako dálkové ovladače a svítilny jsou napájeny jednorázovými bateriemi. Mobilní telefony, ruční videoherní konzole, digitální fotoaparáty a mnoho dalších zařízení používají dobíjecí baterie, jako jsou alkalické baterie. Spotřebiče, které spotřebovávají příliš mnoho energie, jako jsou notebooky a další zařízení, jsou napájeny pokročilými bateriemi, jako jsou lithiové baterie.

02/

Použití baterií ve vojenských operacích

Baterie, které nabízejí vysokou energetickou i výkonovou hustotu, jsou široce používány ve vojenských operacích. Baterie se používají v rádiích, které se používají ke komunikaci. Dokonce i infračervené brýle a různá terénní zařízení jsou napájena bateriemi. Lithiové baterie poskytují mnohem delší životnost zařízení a baterie s oxidem stříbrným se používají v raketách a ponorkách.

03/

Použití baterií v lékařském sektoru

Baterie se ve velké míře používají v lékařském sektoru. Srdeční monitor EKG je připojen k baterii, takže s ním lze pohybovat spolu s pacientem a je vždy ZAPNUTÝ pro zobrazení vitálních funkcí pacienta. V nemocnicích se často používají dobíjecí baterie, jako jsou lithium-iontové a nikl-kadmiové baterie.

04/

Využití baterie při hašení požárů a nouzových situacích

Baterie se používají v rádiích, které jsou klíčové pro reakci na mimořádné události. K uložení velkých nábojů jsou u těchto rádií potřeba velké baterie. Baterie se používají v EKG, svítilnách a dokonce i v detektorech kovu a požáru. Tyto nástroje denně zachraňují životy.

05/

Použití baterií ve zdravotnických přístrojích

V různých zdravotnických nástrojích existuje několik použití baterií. Umělé končetiny, inzulínové pumpy, naslouchátka a zařízení na podporu ventilů jsou některé nástroje, které ke své funkci využívají baterie. Rtuťové baterie jsou užitečné pro fotografické expozimetry a elektronická zařízení, jako jsou hodiny reálného času ve spotřebičích.

06/

Použití baterie ve vozidle

Ve vozidlech se často používají baterie elektrických vozidel (EV). Elektromotory elektromobilů jsou poháněny touto baterií. Baterie elektrických vozidel jsou běžně dobíjecí. Elektromobily obvykle využívají lithium-iontové baterie.

Součásti baterií pro prodej za tepla

Oddělovač baterie

Bateriový separátor je obvykle porézní membrána umístěná mezi zápornou a kladnou elektrodou, aby elektrody držela od sebe, aby se zabránilo elektrickým zkratům.8 Měly by být velmi dobrými elektronickými izolátory a zároveň umožňovat rychlý transport iontů, které jsou potřebné k dokončení obvodu během vybíjení a/nebo nabíjení baterie. Transport iontů lze dosáhnout vlastní iontovou vodivostí nebo impregnací separátoru elektrolytem. Jak baterie pokročily, funkce separátorů se stala složitější a náročnější. Při výběru separátoru musí být vlastnosti každého dostupného separátoru vyhodnoceny s ohledem na požadavky bateriového systému.

Elektrolyt baterie

Je to elektronově izolační a iontově vodivá vrstva, kapalná nebo pevná, vložená mezi zápornou a kladnou elektrodu. Elektrolyty jsou často považovány za kapaliny, jako je voda nebo jiná rozpouštědla, s rozpuštěnými solemi, kyselinami nebo zásadami. Mnoho baterií, včetně běžných (AA/AAA/D) baterií, však obsahuje pevné elektrolyty, které při pokojové teplotě fungují jako iontové vodiče. Přestože se specifické vlastnosti elektrolytů mohou u různých typů baterií lišit, jejich základní role zůstává stejná.

Anoda

Anoda je záporná elektroda baterie spojená s oxidativními chemickými reakcemi, které uvolňují elektrony do vnějšího obvodu. Li-ion baterie běžně používají jako materiál anody grafit, formu uhlíku (C). Grafit má vrstvenou strukturu, která umožňuje vkládání iontů lithia do vrstev během nabíjení a extrahování během vybíjení. Povaha chemické interakce s lithiem však vede k nízké hustotě energie. Křemík je alternativou ke grafitu díky své vyšší teoretické kapacitě pro ionty lithia. U křemíku však dochází během nabíjení a vybíjení k významnému roztahování a smršťování, což způsobuje mechanické namáhání a vede k degradaci elektrody a selhání baterie.

Katoda

Katoda je kladná elektroda článku, spojená s redukčními chemickými reakcemi. Li-ion baterie využívají různé katodové materiály, včetně oxidu lithného kobaltnatého (LCO), fosforečnanu lithného a železnatého (LFP) a lithium nikl-mangan-kobaltoxidu (NMC). Tyto katodové materiály mohou reverzibilně přijímat a vyhazovat ionty lithia do a z jejich krystalové struktury během nabíjecích a vybíjecích cyklů. NiMH baterie obvykle obsahují katodový materiál oxyhydroxid niklu (NiOOH). Katoda absorbuje hydroxidové ionty při nabíjení a uvolňuje je při vybíjení.

Aktuální kolektory

Sběrače proudu jsou obvykle kovové fólie nebo vodivé materiály, které shromažďují a distribuují elektrický proud generovaný během provozu baterie. Jsou v přímém kontaktu s příslušnými elektrodami a jsou obvykle vyrobeny z mědi a hliníku kvůli jejich vysoké elektrické vodivosti. Sběrače proudu někdy fungují jako svorky pro vnější spojení jednotlivých článků baterie, což umožňuje proudění elektrického proudu do a z baterie.

Tipy na údržbu baterií prodávaných za tepla

Zkontrolujte stav nabití baterie. Většina baterií má na horní straně baterie indikátor stavu nabití, který vám na místě poskytne diagnostiku stavu baterie. Spolehlivější způsob kontroly je však pomocí voltmetru pro určení stabilizovaného napětí, nebo pokud jsou odvzdušňovací uzávěry odnímatelné, hustoměrem pro určení specifické hmotnosti (SG) elektrolytu.
Ujistěte se, že horní část baterie je čistá, suchá, bez nečistot a špíny. Špinavá baterie se může vybít přes špínu na horní části krytu baterie.
Zkontrolujte svorky, šrouby, svorky a kabely, zda nejsou zlomené, poškozené nebo uvolněné. Ty by měly být čisté, těsné a bez koroze.
Naneste tenkou vrstvu vysokoteplotního maziva na sloupky a kabelové spoje pro větší ochranu.
Zkontrolujte pouzdro baterie, zda nevykazuje zjevné známky fyzického poškození nebo deformace. To obvykle znamená, že baterie byla přehřátá nebo přebitá.
Pokud máte baterii, kterou lze udržovat, je důležité zkontrolovat, zda má baterie dostatek elektrolytu pokrývajícího desky baterie. Je-li nutné doplnění, nepřeplňujte, protože hladina kapaliny po úplném nabití baterie stoupne a může přetéct. Doplňte destilovanou nebo demineralizovanou vodou a nikdy nedoplňujte kyselinu sírovou.
Při servisu utěsněné bezúdržbové (SMF) baterie zkontrolujte indikátor stavu nabití. Získáte tak přehled o stavu baterie a o tom, zda je třeba baterii nabít nebo vyměnit. Vozidlo může stále nastartovat motor, i když indikátor naznačuje výměnu baterie. Pokud indikátor stavu nabití hlásí „Vyměňte baterii“, je důležité baterii vyměnit, protože hladina elektrolytu může být pod deskami, což může vést k vnitřní explozi.
U baterií používaných v sezónních aplikacích a dlouhodobě skladovaných baterii před uskladněním plně nabijte. Pravidelně kontrolujte stav nabití nebo napětí. Pokud napětí klesne pod 12,5V, dobijte baterii. Před opětovným připojením k elektrickým zařízením je důležité baterii kompletně zkontrolovat.

Jak si vybrat horké baterie

Baterie mají několik klíčových specifikací. Výběr správné baterie pro vaše potřeby bude většinou záviset na tom, kolik energie spotřebováváte a kdy ji spotřebováváte, zda chcete zálohu při výpadku proudu a na velikosti vašeho solárního FV systému (pokud jej máte). Některé klíčové specifikace, které je důležité pochopit, jsou kapacita, hloubka vybití, účinnost, životní cyklus a elektrické připojení.

Kapacita

Kapacita (neboli velikost) baterie je to, kolik energie dokáže uložit, obvykle se měří v kilowatthodinách (kWh). Jmenovitá kapacita je celkové množství energie, které může baterie pojmout; využitelná kapacita je to, kolik z toho lze skutečně využít po započtení hloubky vybití. Některé baterie jsou navrženy jako modulární, takže můžete zvýšit kapacitu přidáním dalších jednotek.

Hloubka vybití

„Hloubka vybití“ (DoD) vaší baterie je množství využitelné energie. Vyjadřuje se jako procento z celkové kapacity. Lithiové baterie mají často DoD 90–95 % ve srovnání s olověnými bateriemi, které mají DoD 30–60 %. Průtokové baterie mohou využít svou plnou kapacitu (100% DoD).

Účinnost

Účinnost baterie je to, kolik energie baterie skutečně uloží a znovu vydá. „Účinnost zpáteční cesty“ je účinnost baterie včetně invertoru.

Životní cykly

Životní cykly baterie jsou celkový počet cyklů nabití a vybití, které může během své životnosti provést.

Certifikace

Naše baterie byly certifikovány podle ISO 9001, ISO 14001, UL a CE atd.

Naše továrna

Často kladené otázky (FAQ) o bateriích na prodej za tepla

Otázka: Proč jsou baterie užitečné?

A: Baterie poskytují hlavně záložní napájení při výpadku proudu. Doma jsou baterie obvykle připojeny k elektrickým spotřebičům, takže spotřebiče mohou stále přijímat energii, pokud dojde k výpadku proudu. Energetické společnosti mohou například zákazníkům účtovat různé sazby v různou denní dobu.

Otázka: Jaká je kapacita baterie?

Odpověď: Je to využitelné množství energie v bateriovém systému. Všechny bateriové systémy mají něco, čemu se říká hloubka vybití (DoD). Kapacita baterie se tedy měří v hloubce vybití. Většina bateriových systémů nemůže mít 100% hloubku vybití, což znamená, že ze systému nemůžete čerpat 100% energie. Pokud má například 10 kWh baterie DoD 75 %, může poskytnout 7,5 kWh využitelné energie. Lithium-iontová baterie je účinnější než olověná baterie, protože olověná baterie má 30-50 % DoD, zatímco Lithium-iontová baterie má DOD 80 % a vyšší.

Otázka: Jak dlouho vydrží baterie?

Odpověď: Bateriové systémy, které jsou dostupné na trhu, mají obvykle záruční dobu 2-10 let a liší se výrobce od výrobce. Kapacita baterie se bude časem používáním postupně snižovat. Obecně trvá déle, než je poskytovaná záruční doba. Standardní praxí při nabízení záruky od prodejců je „energetická propustnost“ systému. Což znamená, že baterie dokáže uchovat a dodat takové množství energie. (Časová osa se může lišit v závislosti na použití) Lithium-iontové baterie jsou účinnější a jejich energetická propustnost se pohybuje v 4000-6000 cyklech (nabití/vybití baterie) při 80% rychlosti vybíjení. A předpokládaná životnost cca 10 let.

Otázka: Jak skladovat baterie?

Odpověď: Baterie by měly být skladovány v původním balení při pokojové nebo nižší teplotě. Neskladujte baterie ve vlhkém prostředí nebo na přímém slunci. Pokud se kontakty baterií dostanou do vzájemného kontaktu nebo do kontaktu s kovovými předměty, mohou se vybít. Starší baterie mohou občas vytéct. Chemikálie unikající z baterie jsou pro člověka škodlivé. Pokud baterie vytéká, okamžitě ji zlikvidujte, aniž byste se jí dotkli, a ihned si umyjte ruce. Nezapomeňte vyčistit všechny zbytky, které po nich zůstaly.

Otázka: Kam odevzdat baterie?

Odpověď: Baterie by neměly být likvidovány s běžným odpadem, který míří na skládku, protože jejich chemický obsah se může dostat do ekosystému. V ideálním případě své baterie recyklujte tak, aby mohly být zlikvidovány způsobem, který minimalizuje dopad na životní prostředí. Baterie nikdy nevhazujte do ohně, protože mohou vytéct nebo se rozbít.

Otázka: Z čeho jsou vyrobeny baterie a jaké jsou hlavní součásti baterií?

Odpověď: Mezi hlavní součásti baterie patří anoda (nebo záporná elektroda) a katoda (nebo kladná elektroda), elektrolyt, separátor a sběrače proudu. Kromě těchto primárních součástí mohou baterie obsahovat také další součásti, jako jsou zařízení omezující proud, bezpečnostní prvky a systémy řízení teploty, v závislosti na konkrétní chemii baterie a zamýšlené aplikaci. Pouzdro baterie je další součást, která by neměla být přehlížena. Poskytuje fyzickou ochranu a zabraňuje vnější kontaminaci. Důležité je, že konkrétní součásti a jejich konfigurace se mohou lišit v závislosti na typu chemie baterie, jako je Li-ion, olovo-kyselina, NiMH nebo jiné. Každá chemie má svůj vlastní jedinečný soubor materiálů a konstrukčních aspektů.

Otázka: Jak dlouho bude trvat, než se moje baterie vybije?

Odpověď: To závisí na jeho kapacitě a množství energie spotřebované připojeným zařízením. Zpravidla platí, že čím rychleji se baterie vybíjí, tím méně energie dodává. Funguje to i obráceně: Čím déle trvá, než se baterie vybije, tím více energie z ní můžete získat. Olověný akumulátor s kapacitou 100 Ah dodává proud 5 ampérů po dobu 20 hodin, přičemž během této doby napětí neklesne pod 10,5 voltu. To činí 100 Ah. Pokud je ke stejné baterii připojena zátěž 100 ampérů, baterie ji bude moci napájet pouze 45 minut. Po uplynutí této doby napětí baterie klesne na 10,5 V a baterie bude vybitá, přičemž nebude dodávat více než 75 Ah. Na rozdíl od olověných baterií nebude kapacita lithium-iontových baterií ovlivněna připojenou zátěží. Li-ion baterie bude vždy dodávat 100 % kapacity, nezávisle na připojené zátěži.

Otázka: Mohu ponechat své baterie připojené během zimy?

A: Ano. Baterie by však měly být plně nabité a odpojené od všech spotřebičů. Nezapomeňte vzít v úvahu skryté spotřebiče, jako jsou voltmetry, hodiny a paměť autorádia. Pokud je baterie připojena k nabíječce baterie s 3-charakteristikou nabíjení fáze+, baterie se každých 12 dní dobíjí, aby zůstala v optimálním stavu. Pokud odpojíte baterii, doporučujeme odpojit všechny spotřebiče a jednou za dva až tři týdny připojit napájení, aby bylo zajištěno dobití baterií. Pokud v zimě nemáte přístup k napájení, doporučujeme plně nabít baterie a odpojit svorky baterie, aby nedošlo k jejich vybití malými zařízeními. Doporučujeme také plně nabít baterie každé dva měsíce a před jejich opětovným použitím. Vlhké baterie by se měly pravidelně dobíjet, aby nedošlo k jejich zamrznutí.

Otázka: Jak mám udržovat gelové, AGM a lithium-iontové baterie?

Odpověď: Gelové, AGM a lithium-iontové baterie na rozdíl od tradičních otevřených baterií nevyžadují údržbu, což znamená, že je lze nainstalovat kdekoli. Doporučujeme však jednou ročně zkontrolovat všechny spoje, abyste se ujistili, že jsou správně uchyceni, a očistit horní plochy mírně navlhčeným hadříkem. Pro maximální životnost je také nutné baterie pokaždé úplně nabít.

Otázka: Co je to kWh v baterii?

A: KWh znamená kilowatthodinu. Toto je absolutní míra kapacity úložiště energie vaší baterie. Jedna kWh odpovídá výkonu 1 kilowatt poskytnutému během 1 hodiny. Termín kWh získává na popularitě s rozmachem lithiových baterií. Nyní můžete najít baterie dimenzované na 12V, 24V, 48V a další. Proto kapacita v Ah nemá smysl porovnávat energetickou kapacitu baterií s různým pracovním napětím.

Otázka: Jaké je hodnocení C baterie?

Odpověď: Hodnocení C je rychlost vybíjení baterie, jedna z nejdůležitějších specifikací. Celková kapacita baterie v Ah je ovlivněna rychlostí jejího vybíjení. Čím vyšší je rychlost vybíjení (vysoké rychlosti C), tím nižší je celková kapacita baterie. Například baterie s kapacitou 60Ah s jmenovitým proudem 1C znamená, že tato baterie je schopna poskytovat proud 60A nepřetržitě za 1 hodinu. Pokud tedy usilujete o úplné vybití této baterie při nižších rychlostech C, například za 20 hodin (1/20=0,05C), bude kapacita baterie vyšší než 60AH.

Otázka: Kolik váží autobaterie?

Odpověď: Vaše autobaterie jsou typu olověných baterií. Jak jsou pojmenovány, obsahují jako hlavní aktivní materiál olovo (chemická značka Pb), které je jedním z nejtěžších kovů. Typická autobaterie obsahuje až 60 % hmotnosti olova. Proto jsou poměrně těžké – v průměru 32 až 45 liber. Lehčí autobaterie budou brzy dostupné díky vývoji lithiových baterií. Lithium je hlavní aktivní materiál a jeden z nejlehčích kovů. Proto se očekává, že automobilové lithiové baterie budou vážit pouze kolem 10 liber.

Otázka: Proč se moje baterie sama vybíjí?

A: Baterie jsou elektrochemická zařízení, což znamená, že elektřina se ukládá a uvolňuje prostřednictvím chemických reakcí probíhajících uvnitř baterie. Když se baterie nepoužívá, stále probíhají určité chemické reakce, ale v mnohem menším měřítku. Kapacita baterie se proto bude časem pomalu snižovat. Tomu se říká samovybíjení. Rychlost samovybíjení vaší baterie závisí na technologii baterie, stáří a skladovací teplotě. Baterie AGM a GEL s hlubokým cyklem mají obvykle míru samovybíjení mezi 2 % a 15 % za měsíc při teplotě 68 stupňů F. Každé zvýšení o 15 stupňů F však zdvojnásobuje rychlost samovybíjení. Lithiové baterie, jako je LFP (LiFePO4), mají nejnižší míru samovybíjení mezi 0,35 % a 2,5 % za měsíc.

Otázka: Jak správně nabíjet baterii s hlubokým cyklem?

A: Baterie s hlubokým cyklem jsou typem olověných baterií. Na rozdíl od lithiových baterií nepodporují rychlé nabíjení a je třeba je nabíjet ve třech krocích, aby byla zaručena jejich nejvyšší kapacita a integrita jejich součástí. Nejprve musíte použít nabíječku určenou pro olověné baterie. Připojte červený kabel nabíječky baterií ke kladnému (+) pólu baterie a poté připojte černý kabel nabíječky k zápornému (-) pólu baterie.

Otázka: Můžete úplně vybít baterii?

Odpověď: Možná jste si všimli, že výrobci doporučují baterii zcela nevybíjet, aby se prodloužila její životnost. Například GEL a AGM baterie se doporučuje vybít pouze na 50 % a lithiové baterie na 80 % jejich plné kapacity. Hlavním důvodem je, že cyklus hlubokého nabíjení a vybíjení poškozuje součásti vaší baterie, a tím časem snižuje její výkon. GEL a AGM baterie jsou nejzranitelnější vůči úplnému vybití. Například při úplném vybití vydrží GELOVÁ baterie pouze 12 měsíců. Při 50% hloubce vybití by se životnost mohla zdvojnásobit. Totéž platí pro lithiové baterie, ale jejich hloubka vybití je větší (80% doporučeno pro životnost až 10 let). Úplné vybití je možné, ale životnost může být pouze kolem 4 let.

Otázka: Co způsobuje korozi baterie?

Odpověď: Možná jste si všimli, že po letech používání baterie se na svorkách baterie objevuje viditelná koroze (bílý nebo modrý prášek). To je způsobeno chemickými reakcemi uvnitř baterie. Baterie jsou ve skutečnosti elektrochemické systémy, ve kterých je elektřina (elektrony) uložena ve formě nabité chemikálie. Pokaždé, když baterii nabijete a vybijete, dojde v systému k chemické reakci. Elektrolyt vaší baterie je silná kyselina (obvykle kyselina sírová). Malé úniky plynu reagují při kontaktu se vzduchem a urychlují korozi měděné koncovky. Proto je namodralým materiálem hydratovaný síran měďnatý a bílý prášek je bezvodý síran měďnatý. Pokud si všimnete koroze na kladném pólu, může to být způsobeno přebíjením. Pokud se na záporné elektrodě objeví koroze, je to kvůli podbití.

Otázka: Jak rozlišit kladné a záporné hodnoty na autobaterii?

A: Autobaterie mají dvě svorky, protože proud (elektrony) teče pouze ze záporné (-) svorky na kladnou (+) svorku. Kladný (+) je červený a záporný (-) je černý. Nejprve by měl být připojen kladný pól, poté záporný, který je rovněž uzemněn.

Otázka: Vypršely baterie?

A: Ano, všechno dobré musí jednou skončit. Chcete-li zjistit datum BIUB (Best If Used By) příslušných baterií, podívejte se prosím na horní část článků poblíž typu baterie (AA, 9V atd.). Uvidíte bílý rámeček s vytištěným rokem nejlepšího použití.

Otázka: Je bezpečné používat baterii s prošlou životností?

Odpověď: Stále je můžete používat, ale již nebudou pracovat na plnou kapacitu. Pokud se baterie nepoužívají, časem postupně ztrácejí energii. Není však třeba likvidovat „prošlé“ baterie.

Otázka: Jak nabíjet baterii SLA?

A: SLA znamená uzavřenou olověnou baterii. Říká se jim také VRLA (valve-regulated lead-acid) baterie. Existují dva typy SLA baterií: AGM baterie a GEL baterie. Oba jsou to baterie s hlubokým cyklem. K jejich nabíjení budete potřebovat speciální nabíječku baterií. Nabíječka bude probíhat ve třech krocích (hromadné, absorpční a plovoucí nabíjení), aby bylo zajištěno účinné nabíjení bez poškození baterie.

Jsme profesionální výrobci a dodavatelé horkých baterií v Číně, specializovaní na poskytování vysoce kvalitních zákaznických služeb. Srdečně vás vítáme na velkoobchodní prodej vysoce kvalitních horkých baterií vyrobených v Číně zde z naší továrny. Pro cenovou konzultaci nás kontaktujte.